Щоденник хвороба

Я завжди був мрійником. Життя мрійника є невизначеним, складний. Сновидіння може як поліпшити і стримати свою подорож по життю. У багатьох відносинах сновидіння поніс мене, особливо по пересіченій періодів мого життя. Сновидіння просунув мене до висот і проблеми, з якими я ніколи б не інакше зроблені. Сновидіння допомагає мені вірити в себе, вірю, що майже все можливо. На відміну від сновидіння можуть також проводити його назад до Нідерландів зволікання і бездіяльності - завжди планування, але рідко робить. Проте представляється необхідним, щоб мій характер.
Мій імпульс мріяти зникли в перші знання про моє прогнозі. Можливо, це був просто в стані спокою, поранених і боїться, як інша частина мене. Чому сміли мріяти про майбутнє, коли моє майбутнє може бути значно ракурсі? Навіщо піддавати себе відчай, вважаючи, що більшість моїх вже каталогізовані мрії ніколи не могли б бачити плоди? Мрії, які я відклав, були відволікатися від. Мрії, що я думав, поступово і в кінцевому рахунку бути реалізовані як я підійшов до пенсійного віку. Ці сни позичив глибини, багатства і блиску мої уявлення про своє майбутнє. У грудні ці мрії здавалися подрібнені і глузливий.
Мій старший мрії про воду, про вітрильному спорті, про кораблі - будівля суду, перебуваючи на човнах, які володіють човнами та їх усунення. Моя сім'я була на дачі на озері в сільській Індіана - озеро Hollybrook. Мої батьки доглядали там в перші роки Другої світової війни. Моя родина успадкувала цю дачу. У нас був човен металу веслування, побудований для рибалки і в комплекті з мокрим також для зберігання нашого улову. Ця човен могла похвалитися парою дерев'яних та алюмінієвих весла, які були сформульовані набором передач трохи нижче ручки. Людина, який жив на березі озера призначені весла. Вони дозволили весляр особою вперед, як він гріб, щоб він міг побачити, де знаходиться човен йде. У ранньому віці я взяв човен на себе, веслування на дамбі в кінці озера і дивлячись вниз свій великої висоти. Іноді я гріб на інший кінець озера, де він харчувався струмка, дивитися страшно для води змій. Ми продали цей котедж в кінці п'ятдесятих років для того, щоб купити сучасний будинок у величезних передмість.
Тоді мої бабуся і дідусь переїхали в надзвичайно імені Port Orange у Флориді, де мої брати і я годинами риболовлі з док Дейва з мертвої креветки в якості приманки. Одного разу я переконаний, мій батько в оренду човна зі мною, і гребти до Понсе вході, де Галіфакс річки зустрілися в Атлантичному океані, п'ять або шість миль. Я не розраховував на силу приливного течії. Коли ми досягли центру півмилі широка річка, це було все, що я міг зробити, щоб гребти на місці і не дати себе прокотилася вгору за течією з припливу. Понуро ми гребли до док Дейва, трохи мудрішими наших пригод.
Мої брати і я провів літо наше в штаті Флорида. Один рік, коли я WS 11 або 12 я підготував набір планів для малого парусник з опор корпуса. Увечері ми дивилися «Пригоди в раю» на телебаченні - історії Джеймс Mitchner про пригоди капітана шхуни в легендарних Південних морів. Коли я стала старшою і мав сім'ю мою, ці канікули тривають. Кілька років ми орендували човна. Строком на один рік невеликий вітрильник, ще на один рік невеликий малолітражки, що ми курсували вгору в алігатор заражених Tamoka басейну. Коли двигун помер, і ми пливли під деревами задрапіровані іспанський мох, молодий Бен виглядав страшно, що щось slithery може впасти на нашу човен в будь-яку хвилину.
У наступні роки я trailered наших човнів. Наш 18-фут Y-Flyer вітрильних шаланда доведено, що прибережне плавання річка була більш складною, ніж я собі уявляв. Мені ніколи не спадало мені, чому я ніколи не бачив багато вітрильників насправді плавання по річці. Кілька разів ми принесли нашій блакитний 14 футів "Нікель" човна. Це було скловолокна малолітражки старих 1960-х років, який я купив в проблемних умовах за 100 доларів. Старий Evinrude 40 л.с. за $ 250 і $ 75 причепів поставити нас на воді. Ми взяли його на Галіфакс, частина Intercoastal водному шляху. Ми проїхав вгору і вниз, повз палацової набережної та скромні будинки, все оточено, із зазначенням дати і карликова пальма пальми. Наше велике пригода, коли я, нарешті, здійснив подорож з міста в Dock Daytona вниз по річці на вході Понсе. Це було фактично рейс звідкись кудись ще. Ми пов'язали в хиткому док на вході і забралися на вершину Понсе де Леон Маяк. Я бачив, мій маленький корабель в мерехтливої ​​воді нижче. Після повернення ми висунули шиї в Атлантичний океан, просто сказати, що ми були там. Вода перетворилася з коричнево-все більш глибокий зелений. Коли ми почали відчувати коченні океану набухає, який почав свою подорож у берегів Північної Африки, сім'я прийняла швидко голосів і направлений свого капітана до безпечних вод річки.
З тих пір, Аарон був дуже молодий, ми б бродити по доків Флорида причали разом, сподіваючись, що подання про соромливою ламантин. Але в основному ми пішли дивитися на човни і мріяти разом одного, що ми могли б мати. Диски навколо Daytona і Ормонд-Біч був акцентований крики Аарона "Човен для продажу, папа!" Флориди і річки до цих пір, що привабливі запах солоної води і риби. Флорида і раніше займає магія для мене і мріє про плавання в південній частині Тихого океану.
За ці роки мені вдалося зібрати човни, або, скоріше, проекти човен, але провів досить багато часу плавання ім. Це може бути небезпечним для мрійників. У мене є колекція з півдюжини човнів на різних стадіях непридатність. Більшість з них були куплені мрії і пісні. Там ніколи не здавалися досить грошей, щоб щедрим на нові і sailable човні. Були періоди, коли в мене було більше часу, ніж грошей. Після періоду, в якому мене не було ні. Але сила мріяти про човни вистояли. У мене більше книг на човнах, ніж у більшості бібліотек є. Я купую їх використовувати при продажах гаража, використовувані книжкові магазини, бібліотеки і продажів.
У 1971 році протягом року я побудував корпус для 12-футовий парусник називається Сан-Франциско Пелікан. Це морський гідний дизайн, здатний малий круїзи день по прибережній зоні, таких як берега улюбленої Флориді і в грубій затоки, таких як Сан-Франциско. Я зворушений, що корпус зі мною протягом останніх тридцяти років послідовно оренди і належить дому. Залишається незавершеним, що звисає з балки на мій гараж (елінг). Також висить тобто шістнадцять оболонки веслування ноги, що залишилися від двох років, що я продав рекреаційних снарядами веслування неповний робочий день.
У мене є литий дерев'яному човні з початку 1950-х років з червоного дерева шар з двох окремих кабін. Існує одна нога квадратний отвір вище ватерлінії на чверть правого борту. Червоне дерево шпон на палубі завершила відшарування. Але коли я дивлюся на це, я бачу гарний тендер яхти. У мене також є класичний малолітражки lapstrake з початку шістдесятих років. Це теж з червоного дерева човен, побудована з легким перекриттям дошки і твердий транец з червоного дерева, на якому висить двигуна. Все, що потрібно для мене, щоб замінити 1/3 ребер і відновити, що збочений транці. Що я бачу блискучий відновити малолітражки під назвою "FotoBot", з якого я буду фотографувати яхт інших людей для того, щоб підтримати свою звичку на човнах, після виходу на пенсію. Човник Delta коштувало мені 35 доларів, а lapstrake Томпсон встановив нас $ 250. У мене є саморобних, призначений вітрильні човни 1930-х років в Бекас класу, куплені з причепом всього за $ 300. Ця човен знаходиться в найбільш життєздатні стадії плавучості. Але вона потребує шви проклеєні та fiberglassed і фарбування. Кілька років тому я купив скловолокна каное, а Тиш любить каное.
Мій приз, проте, у двадцять три фути кишеньковий крейсер відомий як Bayfield 23. Цей вітрильник важить 3000 фунтів і може спати чотири людини. У мене є фотографії сестри корабель повз айсберга. Оскільки човен була стара і має таємничий віспи на зовнішній шкіри, мені вдалося «вкрасти» цей човен за $ 1000. Грошей було частиною невелику спадщину, яке я отримав після смерті батька в серпні 1998 року. Взявши човен, купівлі та буксирування його на шосе назад зі свого будинку на озері Ері були великими пригодами мого сина Аарона й мене. В холодний січневий день крижаної ми завантажили все обладнання, в глибині мого вантажівки. Потім ми якось боролися 28 футів щогли під дахом вантажівки. Ми назвали Тиш і вона попередила нас зимовий шторм годинник для північного Огайо. Нам не вдалося випередити бурю, наздогнав нас біля кордону штату Індіана, як ми обрали шлях по слизькій дорозі, щогли проектування п'яти або шести футів над передньої і задньої частини вантажівки.
Ми привезли човен себе додому в кінці травня. Резервне вісім футів шириною причепа мої вісім футів два дюйми широка дорога є непростим завданням. Ми витратили два дні миття човна. Але інші обов'язки взяв мене від моєї мрії. Іноді увечері я сидів у кабіні, курячи сигару, попиваючи пиво і дивлячись на літньому небі. Восени 2000 року Аарон і я побудував кадр взимку кришкою і поставити човен на ліжку. У грудні 2001 року вона залишалася покрита ще, сидячи, як кажуть моряки, "на жорсткий", що має виходу до моря сон.
Але в тому, що на початку грудня цього набору корпусу строкатою здалося мені більш ніж дурість мрія, колекція подрібнених мрії. Я вже думав про інше, якого я прошу, щоб допомогти Тиш розпоряджатися моєї човні колекції в обмін на вибір моєї книжкової колекції. Це в тому випадку, якщо гіршому випадку для мене, може маячити найближчим часом.
Якщо я коли-небудь відчував, що мої мрії човен представляла собою безплідну дурість, я завжди був здивований, що моя мрія подорожувати по світу прийшли набагато легше здійснити. У 1994 році я побачив статтю в American Cancer Society видання пропонує гранти на поїздки для медсестер, які представляли доповіді на конгресі раку в Нью-Делі в Індії. Я представив абстрактну справу з культурою та лікування раку. Він був прийнятий, як це було моєї поїздки заявки на грант. Як легко, як це, я їхав на іншому боці земної кулі. Після повернення з Індії та Англії, після бою з дивовижним культурним шоком і більш серйозні сутички з черевним тифом, для яких я був госпіталізований в протягом дев'яти днів, я був готовий поїхати знову. Останнє щасливим казки. Одна зустріч приводить до іншого. В рамках своєї першої поїздки Індії, я дав уявлення співробітників лікарні Royal Marsden в Лондоні, всесвітньо відомий онкологічний центр. Я був запрошений, щоб повернутися в 1996 році на з'їзді Міжнародного товариства медичних сестер, які надають допомогу раковим хворим. Розмова в холі Metropole Hotel (місці вибуху ІРА років замаху раніше) англійською каналі призводить до ряду поїздок в Тегусігальпа, Гондурас планувати раку догляд курси. Я пам'ятаю Перл Мур, голова догляд проект, який буде передавати мені, кажучи: "Я не думаю, що це буде дуже небезпечно". У 1998 році, через тиждень після смерті мого батька, я їду в Амстердам і в Єрусалимі.
Мій латиноамериканських проектів, в свою чергу призводить до призначення на Міжнародний союз по боротьбі (UICC) Догляд Рак проекту комітет, який в кінцевому підсумку дозволяє мені поїздок у Відні і Осло. У химерний відкритий бар на знаменитий дев'ятнадцятому столітті вхід метро віденський мене запросили виступити в Панаму одним з моїх латиноамериканських колег. Я повертаюся до Індії в 1999 році, подорожуючи з минулим президентом ONS, д-р Лінда Кребса, і читає лекції в ряді міст по всій суб-континенту. Ми завершуємо наш тур в Tata Memorial Hospital, головним центром раку в цій частині світу. Через кілька місяців я займаюся догляд курси в Гватемалі, Гондурасі і Абу-Дабі в Об'єднаних Арабських Еміратах. Влітку 2000 року я приймаю абсолютно непередбачені пропозицію стати головою для Рака освіти для медсестер проекту на UICC. Це веде до поїздки в Женеві в грудні, повернення в Панамі в березні, швидко ПАОЗ спонсорованих поїздку в Тринідад в травні, і повернення до Англії в червні. Я провів догляд курс до Казахстану, який відбудеться в жовтні. Але після 11 вересня і військові дії в Афганістані, в 300 кілометрах на південь від Казахстан, звичайно, що було відкладено. Вибух в Афганістані почалася в день нашого відходу курс був розпочатися. До листопада, проте, це було досить безпечно для мене, щоб їхати в Лісабон на міжнародній конференції, остання з моїх глобальних прогулянки перед моїм лейкемії.
До 1994 року, якщо б ви запитали мене, якщо я міг би ніколи не виїжджати за кордон, я б сумнівався (якщо він був в Карибському басейні в парусник). Але сміливість мріяти про неї, я став міжнародний мандрівник. Я подорожував по Європі принаймні два рази на рік. Я був в екзотичні країни. Половина моєї електронної пошти за кордону. Я знайомий з медсестрами, лікарями і міністри охорони здоров'я в усьому світі. Я несу візитні картки з адресою Женеві. На сторінках мого паспорта була майже повною. Це було тільки початком нової та цікавої фазі мій відхід кар'єру. І це теж було доведено до раптової зупинки з моїм діагнозом агресивний лейкоз.
Десь в кінці січня я почав дозволяти собі знову мріяти. Хмари підняв частково. Можливо, це почалося з чудо сніг у цей ранок Різдва. І, як я почав дозволяти собі знову мріяти, мир, здавалося, легше, можливості здавалися більш досяжними. Я намагаюся тримати мріє в перспективі, визнаючи лікувальний ефект, щоб зосередитися на позитивних, на майбутнє, але, розуміючи, що всі ці сновидіння залежить від успіху свого тіла в його боротьбі за мій загін диких і мутантних клітин крові. Цей дозвіл почати мріяти знову подарунок. Це дозволяє мені піднімати себе і штовхати себе вперед на шляху до високої мети і барвистим. Це дозволяє відпочити від скорботи, від відчаю. Я приймаю такі подарунки охоче зараз, і я щиро вдячний за них.