Diario de una enfermedad

Yo siempre he sido un soñador. La vida de un soñador es un un incierto y complejo. Soñar puede tanto mejorar y restringir su viaje de la vida. En muchos sentidos, el sueño me ha sostenido, especialmente a través de periodos difíciles de mi vida. Sueño que me ha impulsado a las alturas y los retos que nunca podría haber otra llevadas a cabo. Sueño que me ayuda a creer en mí mismo, creo que casi todo es posible. En cambio los sueños también puede contener una vuelta en una Holanda de la dilación y la inactividad - siempre haciendo la planificación, pero rara vez. Sin embargo, parece esencial para mi naturaleza.
Mi impulso a soñar desapareció en los primeros conocimientos de mi pronóstico. Tal vez era sólo latente, herido y asustado como el resto de mí. ¿Por qué se atreven a soñar con el futuro, cuando mi futuro podría ser reducido drásticamente? ¿Por qué me expongo a la desesperación de pensar que la mayor parte de mis sueños ya catalogados no puede ver la fruición? Los sueños que he puesto fuera, se desvió de. Los sueños que pensé que poco a poco y finalmente se dio cuenta de que me acercaba a la edad de jubilación. Estos sueños prestado profundidad, la riqueza y el brillo de mis ideas sobre mi futuro. En diciembre de esos sueños parecían picado y burlón.
Mis sueños son más antiguos sobre el agua, la vela, de barcos - barcos de construcción, siendo de los barcos, botes y ser dueño de su fijación. Mi familia tenía una casa de verano en un lago en la zona rural de Indiana - Lago Hollybrook. Mis padres cortejado allí durante los primeros años de la Segunda Guerra Mundial. Mi familia heredó esta casa. Tuvimos un bote de remos de metal, construido para la pesca y completar con un pozo húmedo para almacenar nuestras capturas. Este barco jactó un par de madera y remos de aluminio que se articulan por un conjunto de engranajes justo por debajo de los mangos. Un hombre que vivía en el lago diseñado los remos. Permitieron que el remero que mirar hacia adelante mientras remaba para que pudiera ver dónde está el barco iba. A temprana edad tomé el barco por mí mismo, el remo a la presa en el extremo del lago y mirando hacia abajo a su gran altura. A veces me remó hasta el otro extremo del lago, donde fue alimentado por un arroyo, viendo con temor a las serpientes de agua. Hemos vendido esta casa a finales de los años cincuenta con el fin de comprar una casa moderna en los suburbios en expansión.
Entonces mis abuelos se mudaron a la deliciosamente llamado Port Orange en Florida, donde mis hermanos y yo pasábamos horas de pesca desde el muelle de Dave con camarones muertos como cebo. Una vez que me convenció a mi padre para alquilar un barco conmigo y remar hasta la entrada de Ponce, donde el río de Halifax se reunió con el Océano Atlántico, un viaje de cinco o seis millas. Yo no había contado con la fuerza del corriente de marea. Cuando llegamos al centro del río media milla de ancho, era todo lo que podía hacer a la fila en su lugar y evitar que sean arrastrados aguas arriba con la marea alta. Desalentados remamos de nuevo a muelle de Dave, un poco más sabio de nuestra aventura.
Mis hermanos y yo pasamos los veranos en la Florida. Un año cuando ws 11 o 12 años he elaborado una serie de planes para un pequeño velero, con los cascos de los estabilizadores. Por la noche íbamos a ver "Adventures in Paradise" en la televisión - James Mitchner las historias de las aventuras de un capitán de goleta en los Mares del Sur legendarias. Cuando yo era mayor y tenía una familia propia, estas vacaciones continuó. Varios años que alquilamos botes. Un año más un pequeño velero, un año más un utilitario pequeño que navegábamos hacia el cocodrilo infestado Cuenca Tamoka. Cuando el motor se murió y que deriva debajo de los árboles cubiertos de musgo español, el joven Ben miró aterrada de que algo podría veloz caer en el barco en cualquier momento.
En los últimos años me remolcada nuestros propios barcos. Nuestro 18 pies de Y-Flyer barcaza de vela demostró que la navegación costera del río era más difícil de lo que había imaginado. Nunca se me ocurrió por eso que nunca había visto a muchos veleros realidad navegando por el río. Varias veces hemos traído a nuestro azul de 14 pies 'Nickel' barco. Esta fue una Runabout 1960 viejo de fibra de vidrio que compré en la condición en dificultades por $ 100. Un viejo Evinrude 40 CV por $ 250 y un trailer de 75 dólares nos ponen en el agua. Lo llevamos a cabo en el Halifax, parte de la Intercoastal Waterway. Nosotros viajamos en automóvili de arriba a abajo, pasando por casas frente al mar palaciegas y modesto, todo rodeado con la fecha y las palmas de palmito. Nuestra gran aventura fue cuando finalmente hice el recorrido desde el muelle de la ciudad en Daytona por el río hasta la entrada de Ponce. Este fue un viaje real de un lugar para otro lado. Estamos amarrados en un muelle destartalado en la entrada y subió a la cima del Faro de Ponce de León. Pude ver a mi pequeña embarcación en el agua brillante a continuación. A la vuelta nos metió nuestro cuello en el Atlántico, sólo para decir que estuvimos allí. El agua pasó de marrón a verde una vez más profundo. Cuando empezamos a sentir el movimiento de balanceo de las olas del mar que se inició su propio camino frente a la costa del norte de África, la familia tomó una votación rápida y dirigida a su capitán de vuelta a las aguas más seguras del río.
Desde el momento en que Aarón era muy joven, que vagaba en los muelles de los puertos deportivos de la Florida en conjunto, con la esperanza de una visión del manatí tímido. Pero sobre todo nos fuimos a mirar los barcos y soñar juntos de uno para que podamos tener. Unidades de alrededor de Daytona Beach y Daytona fueron interrumpidas por gritos de Aaron de "Barco a la venta, papá!" De la Florida y el río todavía tiene ese olor tentador de agua salada y peces. Florida todavía tiene la magia para mí y los sueños de navegar hacia el Pacífico Sur.
Con los años he conseguido reunir los barcos, o más bien los proyectos en barco, pero han pasado relativamente poco tiempo navegando ellos. Esto puede ser un peligro para los soñadores. Tengo una colección de barcos de media docena en diferentes fases de deterioro. La mayoría fueron comprados por un sueño y una canción. Parecía que nunca había suficiente dinero para prodigar en un barco nuevo y navegable. Hubo períodos en los que tuve más tiempo que dinero. A continuación, los períodos en que no tenía ni. Pero la fuerza de soñar con barcos tendió. Tengo más libros de los barcos que la mayoría de las bibliotecas tienen. Puedo comprar utilizado en ventas de garaje, tiendas de libros usados, y las ventas de la biblioteca.
En 1971, en el transcurso de un año que construyó el casco de un velero de 12 pies llamado San Francisco Pelican. Se trata de un diseño de mar-digno, capaz de pequeños cruceros de un día largo de una zona costera, como las costas de Florida y amada en una bahía en bruto, como San Francisco. Me he mudado de que el casco conmigo en los últimos treinta años a una sucesión de casas de alquiler y de propiedad. Queda pendiente, colgando de las vigas de mi garaje (embarcadero). Además colgado es un intérprete de los pies de remo dieciséis sobrante de los dos años que se venden conchas recreativas de remo a tiempo parcial.
Tengo un barco de madera moldeada a partir de principios de 1950 capas de madera de caoba con dos cabinas separadas. Hay un agujero cuadrado de un pie por encima de la línea de flotación en la aleta de estribor. La chapa de madera de caoba en la cubierta se ha completado deslaminado. Pero cuando lo miro, veo una oferta del yate hermoso. También tengo un utilitario lapstrake clásico de los años sesenta. Esto también es un barco de caoba, construida con tablones superpuestos de luz y un espejo de caoba sólida sobre la que cuelga un motor. Todo lo que necesita es para mí para sustituir a un tercio de las costillas y reconstruir ese espejo deformado. Lo que veo es un vagabundo brillante restaurado llamado "FotoBot" de la que voy a fotografiar barcos de otras personas con el fin de apoyar a mi hábito de navegación después de la jubilación. El barco Delta me costó 35 dólares, mientras que el Thompson lapstrake nos costará $ 250. Tengo una construcción casera, diseñado en 1930 vela ligera de la clase Snipe, comprado con remolque por sólo $ 300. Este barco está en la etapa más viable de flotabilidad. Pero necesita que sus costuras selladas y fiberglassed, y una mano de pintura. Hace varios años me compré una canoa de fibra de vidrio, como Tish es aficionado a la canoa.
Mi premio, sin embargo, es un crucero pie veintitrés de bolsillo conocido como un Bayfield 23. Este velero pesa 3000 libras y pueden dormir cuatro personas. Tengo una fotografía de una vela hermana nave más allá de un iceberg. Debido a que el barco era viejo y tiene una maldición misteriosa en la piel exterior, tuve la oportunidad de "robar" este barco por $ 1000. El dinero era parte de una pequeña herencia que recibí después de la muerte de mi padre en agosto de 1998. Elegir el barco, la compra de ella y de remolque en la parte posterior la carretera desde su casa en el lago Erie eran grandes aventuras de mi hijo, Aarón y yo. En un día frío como el hielo enero cargamos todo el equipo en la parte posterior de mi camioneta. Entonces de alguna manera luchó el mástil de 28 pies bajo el techo del camión. Llamamos a Tish y ella nos advirtió de los relojes de tormenta de invierno para el norte de Ohio. No pudimos escapar de la tormenta, que nos alcanzó cerca de la frontera de Indiana, como elegimos nuestro camino por la autopista resbaladiza, el mástil de la proyección de cinco o seis metros por encima de la parte delantera y trasera de la camioneta.
Hemos traído el barco en sí en casa a finales de mayo. Copia de seguridad de la caravana de ocho pies de ancho por mi hijo de ocho pies y dos pulgadas de ancho camino de entrada es un desafío. Pasamos un día o dos el lavado de la embarcación. Pero otras responsabilidades me sacó de mi sueño. A veces en la noche me sentaba en la cabina, fumando un cigarro, bebiendo una cerveza, y mirando hacia el cielo de verano. En el otoño de 2000 Aarón y construí un marco de cobertura de invierno y poner el barco a la cama. En diciembre de 2001 que permaneció cubierta aún, sentado, como nosotros, los marineros dicen que, "en el disco duro", un sueño sin salida al mar.
Sin embargo, en que a principios de diciembre del presente colección de cascos multicolores me parecía una locura más que un sueño, una colección de sueños machacados. Yo ya había pensado en un amigo a quien le pido para ayudar a Tish disponer de mi colección de barcos a cambio de la elección de mi colección de libros. Este. En el caso de que el peor de los casos por mí podría telar pronto
Si alguna vez me sentí que mis sueños barco representa una locura inútil, me ha sorprendido siempre que mis sueños de viajar por el mundo y no llegó más fácilmente a buen término. En 1994 vi un artículo en una publicación de la American Cancer Society subvenciones de viajes que ofrecen a las enfermeras que se presentan ponencias en un congreso de cáncer en Nueva Delhi en la India. He enviado un trato abstracto con la cultura y el cuidado del cáncer. Se aceptó, como lo fue mi viaje de solicitud de subvención. Tan fácil como eso, yo estaba viajando al otro lado del mundo. A mi regreso de la India e Inglaterra, después de un ataque sorpresa con el choque cultural y un combate más grave de fiebre tifoidea que me fue hospitalizado durante nueve días, yo estaba dispuesto a viajar de nuevo. El resto es una historia casual. Un encuentro lleva a la otra. Como parte de mi primer viaje a la India, le di mi presentación con el personal del Royal Marsden Hospital en Londres, un centro de cáncer de renombre internacional. Fui invitado a regresar en 1996 para una convención de la Sociedad Internacional de Enfermería Oncológica. Una conversación en el vestíbulo del Hotel Metropole (sitio de un año con bombas del IRA intento de asesinato) en el Canal Inglés conduce a una serie de viajes a Tegucigalpa, Honduras para planificar el cáncer de enfermería cursos. Recuerdo de Pearl Moore, presidente del proyecto de enfermería que me enviaba, diciendo: "Yo no creo que vaya a ser demasiado peligroso." En el año 1998, una semana después de la muerte de mi papá, yo viajo a Amsterdam y Jerusalén.
Mis proyectos de América Latina, a su vez conduce a una cita a la Unión Internacional contra el (UICC) Cáncer del Comité de Enfermería del Proyecto, que con el tiempo me permite viajes a Viena y Oslo. En un pintoresco bar al aire libre en una famosa entrada del metro vienés del siglo 19 me invitan a hablar en Panamá por uno de mis colegas de América Latina. Vuelvo a la India en 1999, viajando con un ex-presidente de la ONS, la Dra. Linda Krebs, y dar conferencias en una serie de ciudades a través del sub-continente. Terminamos nuestro recorrido en Hospital Memorial Tata, el principal centro de cáncer en esa parte del mundo. Unos meses más tarde me encuentro en los cursos de enfermería en Guatemala, Honduras y Abu Dhabi en los Emiratos Árabes Unidos. En el verano de 2000 acepto una oferta totalmente inesperado para convertirse en el Presidente para la Educación sobre el Cáncer para las enfermeras de Proyectos de la UICC. Esto lleva a los viajes a Ginebra en diciembre, un retorno a Panamá en marzo, un rápido viaje a Trinidad patrocinado por la OPS, en mayo, y un regreso a Inglaterra en junio. Yo estaba presidiendo un curso de enfermería a Kazajstán, que se celebrará en octubre. Pero el 11 de septiembre y la acción militar en Afganistán, a 300 kilómetros al sur de Kazajstán, que por supuesto se pospuso. El bombardeo en Afganistán comenzó en el día de nuestro curso de enfermería iba a comenzar. En noviembre, sin embargo, era lo suficientemente seguro como para mí viajar a Lisboa para una conferencia internacional, el último de mis excursiones globales antes de que mi leucemia.
Antes de 1994 si usted me hubiera preguntado si alguna vez podría viajar al extranjero, yo lo habría dudado (a menos que fuera al Caribe en un barco de vela). Sin embargo, por atreverse a soñar con ella, me había convertido en un viajero internacional. He viajado a Europa por lo menos dos veces al año. He estado en países exóticos. La mitad de mis e-mails vienen del extranjero. Conozco a enfermeras, médicos y ministros de salud de todo el mundo. Que llevar tarjetas de visita con una dirección de Ginebra. Las páginas de mi pasaporte, eran casi lleno. Esto fue sólo el comienzo de una nueva y emocionante fase en mi carrera de enfermería. Y esto también fue llevado a un abrupto fin con mi diagnóstico de leucemia agresiva.
En algún momento a finales de enero empecé a dejarme soñar de nuevo. Las nubes se habían levantado parcialmente. Tal vez todo comenzó con el milagro de la nieve en la mañana de Navidad. Y cuando empecé a dejarme soñar de nuevo, el mundo parecía más ligero, las posibilidades parecían más asequibles. Trato de seguir soñando en el punto de vista, reconociendo el efecto curativo de centrarse en lo positivo, en el futuro, pero al darse cuenta de que todos los sueños como depende el éxito de mi cuerpo en su lucha para acorralar a mis glóbulos salvajes y mutantes. Este permiso para comenzar a soñar de nuevo es un regalo. Se me permite levantar y empujar hacia adelante a mí mismo hacia metas altas y coloridas. Se permite un respiro de duelo, de desesperación. Aprovecho de buen grado tales regalos ahora y estoy de todo corazón agradecido por ellos.