Tagebuch einer Krankheit

Ich war schon immer ein Träumer. Das Leben eines Träumers ist eine unsichere, komplexe. Träumen kann sowohl zu verbessern und ihnen Einhalt eigenen Weg durchs Leben. In vielerlei Hinsicht Träumen hat mich nachhaltig, vor allem durch raue Zeiten meines Lebens. Träumen hat mich zu Höhen und Herausforderungen, die ich sonst nie unternehmen hätten angetrieben. Träumen hilft mir, an mich zu glauben, glauben, dass fast alles möglich ist. Im Gegensatz Träumen kann sich nun auch ein Rücken in einem netherland der Verschleppung und Untätigkeit - immer planen, aber selten tut. Dennoch erscheint es wesentlich, meine Natur.
Mein Impuls zum Träumen auf den ersten Kenntnisse über meine Prognose verschwunden. Vielleicht war es nur ruhend, Verwundeten und Angst wie der Rest von mir. Warum es wagen, über die Zukunft zu träumen, wenn meine Zukunft drastisch verkürzt werden könnte? Warum setze mich zur Verzweiflung zu denken, dass die meisten meiner bereits katalogisiert Träume vielleicht nie verwirklicht? Träume, die ich schob, wurde vom Abstellgleis. Träume, die ich dachte, würde allmählich und begriff schließlich, wie ich das Rentenalter nähern. Diese Träume geliehen Tiefe, Reichtum und Glanz, meine Ideen über meine Zukunft. Im Dezember schien diese Träume gebrochene und Spott.
Meine ältesten Träume sind etwa Wasser, etwa Segeln, von Booten - Bootsbau, dass auf Schiffen, Booten und den Besitz zu fixieren. Meine Familie hatte ein Sommerhaus an einem See im ländlichen Indiana - Lake Hollybrook. Meine Eltern umworben es in den ersten Jahren des Zweiten Weltkriegs. Meine Familie erbte diese Hütte. Wir hatten eine Metall Ruderboot, für den Fischfang gebaut und komplett mit einem nassen gut für die Speicherung unseren Fang. Das Boot rühmte ein Paar von Holz und Aluminium Riemen, die durch einen Satz von Zahnrädern knapp unterhalb der Griffe angelenkt wurden. Ein Mann, der auf dem See gelebt konzipiert die Ruder. Sie erlaubten die Ruderer zu Gesicht, als er nach vorne, so dass er sehen konnte, wo das Boot würde gerudert. Schon früh nahm ich das Boot aus von mir selbst, Rudern auf dem Damm am Ende des Sees hinunter und Peering seiner großen Höhe. Manchmal habe ich ruderte ans andere Ende des Sees, wo es von einem Bach gespeist wurde und beobachtete ängstlich für Wasserschlangen. Wir verkauften diese Hütte in den späten fünfziger Jahren, um ein modernes Haus in den wuchernden Vororten zu kaufen.
Dann zogen meine Großeltern zu köstlich Port Orange in Florida benannt, wo meine Brüder und ich würde Fangstunden von Daves Dock verbringen mit toten Krabben als Köder. Sobald ich davon überzeugt, mein Vater, ein Boot zu mieten und mit mir zu rudern bis Ponce Inlet, wo die Halifax River traf auf den Atlantischen Ozean, ein fünf oder sechs Meile Reise. Ich hatte nicht auf die Stärke der Gezeitenstrom gerechnet. Als wir das Zentrum der halbe Meile breiten Fluss erreicht, es war alles, was ich tun, um an Ort und Stelle zu rudern und zu halten von stromaufwärts mit der Flut fegte könnte. Niedergeschlagen ruderten wir zurück zu Daves Dock, ein wenig klüger für unser Abenteuer.
Meine Brüder und ich verbrachten unsere Sommer in Florida. Ein Jahr, als ich 11 oder 12 ws Ich entwarf eine Reihe von Plänen für ein kleines Segelboot mit Ausleger Rümpfe. Am Abend würden wir sehen "Adventures in Paradise" im Fernsehen - James Mitchner Geschichten eines Schoners Kapitäns Abenteuer in den sagenumwobenen Südsee. Als ich älter war und hatte eine eigene Familie, setzte diese Ferien. Mehrere Jahre haben wir Boote vermietet. Ein Jahr ein kleines Segelboot, ein weiteres Jahr ein kleiner Flitzer, dass wir bis in den Alligator verseuchten Tamoka Basin kreuzte. Wenn der Motor starb und wir trieben unter Bäumen mit spanischem Moos drapiert, junge Ben sah erschrocken, dass etwas slithery könnten in unser Boot zu jeder Minute sinken.
In späteren Jahren habe ich trailered unsere eigenen Boote. Unsere 18-Fuß-Y-Flyer Segeln Kahn bewies, dass Küstenfluß Segeln schwieriger, als ich mir vorgestellt hatte. Es kam nie zu mir, warum ich noch nie gesehen hatte tatsächlich viele Segelboote Segeln auf dem Fluss. Mehrmals brachten wir unsere blauen 14-Fuß-'Nickel' Boot. Dies war ein alter 1960er Jahren Fiberglas Flitzer, die ich in Notlage kaufte für 100 Dollar. Ein alter 40 PS Evinrude für $ 250 und ein $ 75 Anhänger setzen uns auf dem Wasser. Wir nahmen es auf der Halifax, ein Teil der Intercoastal Waterway. Wir fuhren auf und ab, vorbei an prunkvollen und bescheidenen Ufergegendhäuser, alle mit Datum und Palmetto Palmen umgeben. Unser großes Abenteuer kam, als ich endlich aus die Reise von City Dock in Daytona den Fluss hinunter zu Ponce Inlet. Dies war eine tatsächliche Reise von irgendwo nach irgendwo anders. Wir gefesselt an einem wackligen Steg am Eingang und kletterte an die Spitze des Ponce de Leon Lighthouse. Ich konnte mein kleines Handwerk im schimmernden Wasser siehe unten. Auf dem Rückweg haben wir unseren Hals steckte in den Atlantik, nur um zu sagen, wir waren dort. Das Wasser wurde aus bräunlich zu einer immer tiefer grün. Da wir um die Abrollbewegung des Dünung, die ihre eigene Reise vor der Küste von Nord-Afrika begonnen fühlen begann, nahm die Familie eine schnelle Abstimmung und Regie ihres Kapitäns zurück zu den sichereren Wasser des Flusses.
Von der Zeit, dass Aaron noch sehr jung war, würden wir die Docks von Florida Marinas zusammen wandern, in der Hoffnung einen Blick auf das scheue Seekuh. Aber meistens ging es um Boote schauen und träumen gemeinsam von einem, dass wir vielleicht zu besitzen. Drives der Gegend von Daytona und Daytona Beach durch Schreie von Aaron wurden unterbrochen von "Zu verkaufen, Dad!" Florida und der Fluss immer noch dieses verlockende Geruch von Salzwasser und Fisch. Florida hält immer noch Magie für mich und träumt von Segeln in den Südpazifik.
Im Laufe der Jahre habe ich es geschafft, Boote, oder besser gesagt Boot-Projekte zu sammeln, sondern haben in relativ wenig Zeit ihnen segelt. Dies kann eine Gefahr für den Träumer zu sein. Ich habe eine Sammlung von einem halben Dutzend Boote in verschiedenen Stadien des Verfalls. Die meisten wurden mit einem Traum und einem Lied gekauft. Es schien nie genug Geld, um an einem neuen großzügigen und segelklar Boot sein. Es gab Zeiten, wenn ich mehr Zeit als Geld hatten. Dann Perioden, in denen hatte ich auch nicht. Aber die Kraft des Träumens von Booten hielt. Ich habe mehr Bücher auf Booten als die meisten Bibliotheken haben. Ich kaufe sie auf Flohmärkte, verwendet Buchhandlungen, Bibliothek und Vertrieb genutzt.
Im Jahre 1971 im Laufe von einem Jahr habe ich den Rumpf konstruiert für einen 12-Fuß-Segelboot genannt San Francisco Pelican. Es ist ein Meer-würdige Gestaltung, in der Lage kleine tägige Kreuzfahrten entlang einer Küste wie den Küsten von Florida und Geliebten in einer rauen Bucht wie San Francisco. Ich habe diesen Rumpf mit mir bewegt in den vergangenen dreißig Jahren zu einer Reihe von Miet-und Eigenheimen. Es bleibt unvollendet, hängt von der Decke meiner Garage (Bootshaus). Auch gibt es eine hängende sechzehn Fuß Ruderboot übrig von den zwei Jahren, dass ich Freizeit Ruderboote verkauft Teilzeit.
Ich habe einen geformten Holzboot aus den frühen 1950er Jahren aus Mahagoni lagig mit zwei getrennten Cockpits gemacht. Es gibt eine ein-Fuß-quadratisches Loch oberhalb der Wasserlinie auf der Steuerbordseite. Der Mahagoni-Furnier auf dem Deck abgeschlossen delaminiert. Aber wenn ich es anschaue, sehe ich ein hübscher Yacht-Beiboot. Ich habe auch eine klassische lapstrake Flitzer aus den frühen sechziger Jahren. Dies ist auch ein Mahagoni-Boot, mit leichter Überlappung Planken gebaut und ein massives Mahagoni, auf dem Heck, einen Motor zu hängen. Alles was es braucht, ist für mich ein Drittel der Rippen zu ersetzen und wieder aufbauen, dass verzogene Querbalken. Was ich sehe, ist eine glänzende restauriert Flitzer namens "Fotobot", aus dem ich anderer Leute Yachten fotografieren wird, um mein Boot fahren Gewohnheit nach der Pensionierung zu unterstützen. Der kleine Delta Boot kostet mich 35 $, während die lapstrake Thompson setzen uns wieder 250 $. Ich habe einen selbstgebauten, 1930er Jahre entworfen Jolle der Snipe-Klasse, mit Anhänger für nur 300 $ gekauft. Dieses Boot ist in den meisten lebensfähigen Bühne der Schwimmfähigkeit. Aber es braucht seine Nähte verklebt und fiberglassed, und eine neue Lackierung. Vor einigen Jahren kaufte ich mir ein Fiberglas Kanu, als Tish fond ist der Kanu fahren.
Mein Preis, jedoch ist ein 23 Fuß Tasche Kreuzer als Bayfield 23 bekannt. Dieses Segelboot wiegt 3.000 £ und kann vier Personen schlafen. Ich habe ein Foto von einer Schwester-Schiff, vorbei an einem Eisberg. Da das Boot war alt und hat eine geheimnisvolle Pocken auf der Außenhaut, konnte ich zu "stehlen" dieses Boot für $ 1000. Das Geld war Teil einer kleinen Erbschaft, die ich nach dem Tod meines Vaters erhielt im August 1998. Kommissionierung das Boot aus, es zu kaufen und Schleppen es auf der Autobahn zurück von ihrer Heimat auf dem Eriesee waren tolle Erlebnisse für meinen Sohn, Aaron und ich. An einem kalten eisigen Tag im Januar luden wir alle Geräte in der Rückseite meines LKW. Dann sind wir irgendwie rang die 28-Meter hohen Mast unter der Lkw-Dach. Wir nannten Tish und sie warnten uns vor Wintersturm Uhren für nördlichen Ohio. Wir konnte den Sturm, der uns eingeholt in der Nähe der Grenze Indiana überholen, wie wir unseren Weg über die rutschige abgeholt Autobahn, der Mast ragenden fünf oder sechs Fuß über dem Vorder-und Hinterachse des LKW.
Wir brachten das Boot selbst zu Hause im späten Mai. Sichern Sie die zweieinhalb Meter breiten Anhänger bis meine acht Fuß zwei Zoll breite Einfahrt ist eine Herausforderung. Wir verbrachten einen Tag oder zwei Waschen des Bootes. Aber auch andere Aufgaben nahm mich weg von meinem Traum. Manchmal am Abend würde ich im Cockpit zu sitzen, eine Zigarre rauchend, nippte an einem Bier und schaue hinauf in den Sommerhimmel. Im Herbst 2000 Aaron und ich baute eine Winter Abdeckrahmen und legte das Boot ins Bett. Im Dezember 2001 blieb es noch immer, überdachte Sitzmöglichkeit, wie wir Seeleute sagen, "auf der Festplatte", einem Binnenstaat Traum.
Aber in diesem Anfang Dezember diese Sammlung von bunte Rümpfe schien mir mehr als Torheit Traum, eine Sammlung von Crushed Träume sein. Ich hatte schon von einem Freund, den ich um Hilfe bitten Tish meines Bootes Sammlung verfügen im Gegenzug für die Wahl meines Buches Sammlung hätte das gedacht. Dies für den Fall, dass die Worst-Case-Szenario für mich vielleicht bereits von weitem.
Wenn ich jemals gefühlt, dass mein Boot eine fruchtlose Träume Torheit vertreten, wurde ich immer wieder überrascht, dass meine Träume von Reisen um die Welt eher leichter zum Tragen kamen. Im Jahre 1994 sah ich einen Artikel in einer American Cancer Society Veröffentlichung Angebot Reisestipendien für Krankenschwestern, die Präsentation Papiere in einem Krebs-Kongress in New Delhi in Indien waren. Ich legte eine abstrakte Auseinandersetzung mit Kultur und Krebsbehandlung. Es wurde akzeptiert, da war mein Reisestipendium Anwendung. So einfach ist das, wurde ich auf die andere Seite der Welt reisen. Bei meiner Rückkehr aus Indien und England, nach einem überraschenden Kampf mit Kulturschock und einer ernsteren Kampf mit Typhus, für die ich für neun Tage ins Krankenhaus eingeliefert wurde, war ich bereit, wieder zu reisen. Der Rest ist eine glückliche Geschichte. Eine Begegnung führt zum anderen. Im Rahmen meiner ersten Indien-Reise, gab ich meine Präsentation auf Mitarbeiter des Royal Marsden Hospital in London, ein international bekannter Cancer Center. Ich wurde eingeladen, im Jahr 1996 wegen einer Tagung der International Society of Nurses in Cancer Care zurückkehren. Ein Gespräch in der Lobby des Hotel Metropole (Standort von einem IRA Bombenanschlag Attentat Jahre früher) auf dem Ärmelkanal führt zu einer Reihe von Reisen nach Tegucigalpa, Honduras, um Krebs-Pflege-Kurse zu planen. Ich erinnere mich an Pearl-Moore, Vorsitzender des Krankenpflege-Projekt, das mir schicken würde und sagte: "Ich glaube nicht, wird es zu gefährlich." Im Jahr 1998, eine Woche nach dem Tod meines Vaters, ich reise nach Amsterdam und Jerusalem.
Meine lateinamerikanischen Projekte wiederum führt zu einem Termin an die International Union Against Cancer 's (UICC) Nursing Projekt-Komitee, das schließlich erlaubt es mir Ausflüge nach Wien und Oslo. In einer urigen Bar im Freien in einem berühmten 19. Jahrhundert Wiener U-Bahn Eingang werde ich eingeladen, in Panama von einem meiner lateinamerikanischen Kollegen zu sprechen. Ich kehre in Indien im Jahr 1999, reisen mit einem Past-Präsident der ONS, Dr. Linda Krebs, und hält Vorlesungen in einer Reihe von Städten im ganzen Subkontinent. Wir beenden unsere Tour am Tata Memorial Hospital, dem führenden Krebs-Zentrum in diesem Teil der Welt. Ein paar Monate später bin ich in der Pflege Kurse in Guatemala, Honduras und Abu Dhabi in den Vereinigten Arabischen Emiraten engagiert. Im Sommer 2000 habe ich eine völlig unerwartete akzeptieren Angebot an den Vorsitzenden für den Krebs Ausbildung für Krankenschwestern Projekt bei UICC geworden. Dies führt zu Reisen nach Genf im Dezember, eine Rückkehr nach Panama im März, eine schnelle PAHO gesponserte Reise nach Trinidad im Mai, und eine Rückkehr nach England im Juni. Ich hatte den Vorsitz bei einer Pflege-Kurs nach Kasachstan im Oktober stattfinden. Aber nach dem 11. September und die Militäraktion in Afghanistan, nur 300 Kilometer südlich von Kasachstan, war, dass natürlich verschoben. Der Bombenanschlag in Afghanistan begann am Tag unseres Kurses war die Krankenpflege zu beginnen. Im November war es aber sicher genug für mich, um nach Lissabon zu einer internationalen Konferenz, die letzte meiner globalen Spritztouren vor meiner Leukämie zu reisen.
Vor 1994 Würden Sie mir wohl gefragt haben, ob ich jemals ins Ausland reisen könnte, hätte ich daran gezweifelt (es sei denn, es in die Karibik war in einem Segelboot). Aber indem sie es wagen, darüber zu träumen, hatte ich zu einem internationalen Reisenden. Ich reiste nach Europa mindestens zweimal im Jahr. Ich habe in exotische Länder gewesen. Die Hälfte meiner E-Mails kommen aus dem Ausland. Ich bin mit Krankenschwestern, Ärzten und Gesundheitsminister aus der ganzen Welt kennen. Ich trage Visitenkarten mit einem Genfer Adresse. Die Seiten meines Passes waren fast voll. Dies war nur der Anfang einer neuen und aufregenden Phase, um meine Karriere Pflegeheim. Und auch dies wurde zu einem abrupten Stillstand mit meiner Diagnose einer aggressiven Leukämie gebracht.
Irgendwann gegen Ende Januar begann ich mir erlauben, wieder zu träumen. Die Wolken hatten sich teilweise aufgehoben. Vielleicht begann es mit dem Wunder der Schnee an diesem Weihnachtsmorgen. Und als ich mir zu erlauben, wieder zu träumen begann, die Welt heller schien, schien Möglichkeiten mehr erreichbar. Ich versuche zu träumen in der Perspektive, in Anerkennung der heilenden Wirkung der Konzentration auf das Positive, auf die Zukunft, sondern erkennen, dass all diese Träume auf dem Erfolg von meinem Körper in seinem Kampf richtet sich an meine wilden und mutierten Blutkörperchen corral. Diese Erlaubnis zu träumen beginnen, wieder ist ein Geschenk. Es erlaubt mir, mich aufzurichten und schieben mich auf dem Weg zu hohen Zielen und bunt. Es ermöglicht eine Atempause von Trauer, von Verzweiflung. Ich nehme solche Gaben bereitwillig und jetzt bin herzlich dankbar für sie.